Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

kvzh

Пe-2 «За великого Сталина»

Оригинал взят у nektonemo в Пe-2 «За великого Сталина»
Экипаж пикирующего бомбардировщика Пe-2 «За великого Сталина» 40-го бомбардировочного авиаполка Черноморского флота после выполнения боевого задания. Крым, май 1944 г.
Слева направо: командир экипажа Николай Иванович Горячкин, штурман — Юрий Васильевич Цыпленков, стрелок-радист — Сергей (прозвище Кнопка).
Источник: семейный архив Ю.Н. Горячкина.
отсюда


***


kvzh

Комплекс "НИТКА" - возвращение из небытия?

Оригинал взят у prokhor_tebin в Комплекс "НИТКА" - возвращение из небытия?
Оригинал взят у bmpd в Комплекс "НИТКА" - возвращение из небытия?
Наш блог недавно писал о судьбе авиационного полигона корабельной авиации "НИТКА". Напомним, что в в январе министерство обороны Украины сообщило о планах по его расформированию.

Однако 21 марта 2014 года интернет-ресурс "Газета.ру" сообщил о планах российского военного ведомства по реанимации этого "возвращенного" полигона. Наш блог приводит текст данного материала.

Тренажер палубной авиации «Нитка» в Крыму бесплатно возвращается в собственность Вооруженных сил России. Отдел науки «Газеты.Ru» разбирался, в чем состоит уникальность этого полигона, об использовании которого Россия в прошлом году так и не смогла договориться с Украиной.


Инфографика устройства комплекса "НИТКА" (с) Газета.ру
Вхождение Крыма в состав России не только облегчит жизнь группировке Черноморского флота ВМФ России, базирующейся в Севастополе, но и позволит российским военным вновь получить доступ к уникальному в своем роде тренажеру палубной авиации «Нитка» (наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный), который располагается на берегу Черного моря вблизи города Саки.
Collapse )
kvzh

ВВС США: У нас заканчиваются пилоты (Гордон Лаболд, Foreign Policy)

Оригинал взят у vladimir_krm в ВВС США: У нас заканчиваются пилоты (Гордон Лаболд, Foreign Policy)

Военно-воздушные силы влетают в зону штормового ветра, поскольку коммерческие авиалиния начали оживлённую компанию найма, в то время как военные авиаторы сражаются с низким моральным духом, вызванным сокращениям и вынужденными простоями. И в то время, как пилоты голосуют ногами, ВВС могут столкнуться с недокомплектом.

Оригинал публикации: Air Force Warns: We Could Run Out of Pilots


Из-за того, что стареющие пилоты увольняются на пенсию, а авиакомпании отыгрывают свою экономическую базу, в течение следующего года индустрия коммерческих авиаперевозок собирается приступить к найму десятков тысяч новых пилотов. Это может нагнать тёмных туч на пути ВВС в прекрасную голубую даль, хотя они и пытаются убедить пилотов остаться на службе. В то же время высшие должностные лица обеспокоены тем, что у пилотов недостаточно лётной практики.

Прим. В. Зыкова. Это к слову о невероятно большом налёте в американских ВВС. Как всегда, ложь...

Collapse )

kvzh

В 2013 году «Вертолеты России» построили 303 вертолета!!!

Оригинал взят у rkovrigin в В 2013 году «Вертолеты России» построили 303 вертолета!!!
 Originally posted by vkontakte.ruid16165853. at В 2013 году «Вертолеты России» построили 303 вертолета!!!



Холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром», входящей в Госкорпорацию Ростех) по итогам 2013 года изготовил для российских и иностранных заказчиков 303 вертолета. По прогнозам коллегии холдинга, консолидированная выручка по РСБУ за 2013 год превысит 140 млрд рублей.Collapse )

«В 2013 году холдинг продолжил развитие как современная, высокоэффективная и динамичная российская компания, – заявил генеральный директор «Вертолетов России» Александр Михеев. – Мы полностью выполнили государственный оборонный заказ, поставляли военные вертолеты на экспорт и изготовили десятки партий надежных и безопасных коммерческих вертолетов для российских и иностранных заказчиков».



В уходящем году продолжилась модернизация производства: на предприятиях введено свыше 800 единиц нового оборудования, проведено около 100 мероприятий, направленных на повышение экологичности и безопасности производства вертолетов. Больших результатов удалось достичь в реализации инвестиционных проектов: завершено технологическое развитие механообрабатывающего, гальванического, композитного производств. Существенно увеличилась выработка на 1 сотрудника холдинга – на 12,4%, до 3,4 млн рублей на одну штатную единицу.

Твердый портфель заказов по состоянию на 11 декабря 2013 года составил 772 вертолета на сумму свыше 370 млрд рублей. В 2014 году работа предприятий холдинга обеспечена контрактами на 100%, в 2015 – на 73%, а в 2016 – на 25%.



Определены важнейшие аспекты деятельности холдинга в следующем году. В частности, подтверждены направления работы по развитию основных проектов в легком, среднем и тяжелом классах вертолетов. Одним из важнейших приоритетов стало ускорение сроков реализации вертолетных программ, направленных на создание и вывод на глобальный рынок новых многоцелевых вертолетов Ка-62, Ми-38, Ми-171А2. С компанией AgustaWestland подписано соглашение, определяющее направления развития совместной программы создания нового легкого вертолета взлетной массой 2,5 тонны. «Вертолеты России» и Turbomeca подписали соглашение об открытии сервисного центрадля поддержки ввода в эксплуатацию вертолетов Ка-226Т и Ка-62, оснащенных французскими двигателями.

В сфере разработки и создания новых образцов вертолетной техники на 2014 год запланировано продолжение развития инфраструктуры Национального центра вертолетостроения в Томилино, где базируются интеллектуальные активы холдинга – конструкторские бюро Камова и Миля.



В области сервиса российских вертолетов холдинг продолжит следовать стратегии дальнейшего развития глобальной системы послепродажного обслуживания (ППО), которая позволит обеспечить переход к продажам полного «жизненного цикла» вертолетов, когда вертолет получает квалифицированную поддержку на протяжении всего срока эксплуатации.

В сфере корпоративного строительства в течение 2014 года планируется продолжить оптимизацию системы управления в холдинге для обеспечения перехода от финансовой модели управления к операционной. Важнейшим направлением станет окончательное завершение реструктуризации и оптимизация производств основных и специализированных предприятий холдинга.



ОАО «Вертолеты России» – дочерняя компания ОПК «Оборонпром» (входит в Госкорпорацию Ростех), один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2012 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 21% и составила 125,7 млрд рублей, при этом объем поставок достиг 290 машин.






kvzh

Боевой вертолёт «Аллигатор» разбился в районе Жулебино

Оригинал взят у yurayakunin в Боевой вертолёт «Аллигатор» разбился в районе Жулебино
Ка-52 в Жулебино сразу после падения (ФОТО) http://russian.rt.com/article/17535 pic.twitter.com/KqPsBqkVcC




Источники ИТАР-ТАСС рассказали агентству, что вертолёт принадлежал Минобороны. Очевидцы подтверждают, что вертолёт был окрашен в камуфляжную расцветку, а двое пилотов успели катапультироваться.
Интерфакс сообщает, что разбившийся Ка-52 был экспериментальной модификацией для комплектования авиационных групп вертолётоносцев «Мистраль».
На борту вертолёта не было боекомплекта, по предварительным данным, при ударе о землю у него взорвались баки с топливом.


Collapse )
kvzh

Дни.Ру / Россия создаст истребитель 6-го поколения

В России активно разрабатывается истребитель шестого поколения. Планируется, что он будет беспилотным. Однако какие еще требования предъявляют российские военные к боевым самолетам нового поколения, пока не сообщается. "Российские авиаконструкторы уже приступили к созданию беспилотного истребителя шестого поколения", – сообщил в преддверии авиасалона "МАКС-2013" бывший главнокомандующий Военно-воздушными силами России, генерал армии Петр Дейнекин. Также он прокомментировал почему, несмотря на отставание от США в разработке истребителя пятого поколения Т-50, Россия не перескочила сразу к шестому. "Дополнительного изучения требует тема беспилотных летательных аппаратов большого радиуса действия, тем более что шестое поколение боевой авиации, скорее всего, будет беспилотным. Естественно, над этой темой у нас активно работают", – отметил генерал.
Дейнекин подчеркнул, что нельзя сравнивать, например, Францию, как члена НАТО, которая может истребители пятого поколения покупать в США, и Россию. "Мы должны заниматься этим важным делом самостоятельно, поэтому прыгать через поколение у нас вряд ли получится", – сказал бывший главнокомандующий Военно-воздушными силами. Он добавил, что в России должны заботиться не только о тех самолетах, которые завоевывают господство в воздухе, но и оказывали бы поддержку нашим сухопутным войскам и флоту. "У нас есть штурмовая и фронтовая авиация, которая предназначена для поля боя", – цитирует его РИА Новости. Напомним, в настоящее завершаются испытания российского истребителя пятого поколения Т-50, несмотря на то, что ведущие европейские страны, по мнению аналитиков, создавать пятое поколение боевой авиации не будут, а сразу перейдут к шестому беспилотному.
_________________________________
Теперь в летчики-истребители будут отбирать победителей   Lock On: Горячие скалы 3...