Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

kvzh

Комплекс "НИТКА" - возвращение из небытия?

Оригинал взят у prokhor_tebin в Комплекс "НИТКА" - возвращение из небытия?
Оригинал взят у bmpd в Комплекс "НИТКА" - возвращение из небытия?
Наш блог недавно писал о судьбе авиационного полигона корабельной авиации "НИТКА". Напомним, что в в январе министерство обороны Украины сообщило о планах по его расформированию.

Однако 21 марта 2014 года интернет-ресурс "Газета.ру" сообщил о планах российского военного ведомства по реанимации этого "возвращенного" полигона. Наш блог приводит текст данного материала.

Тренажер палубной авиации «Нитка» в Крыму бесплатно возвращается в собственность Вооруженных сил России. Отдел науки «Газеты.Ru» разбирался, в чем состоит уникальность этого полигона, об использовании которого Россия в прошлом году так и не смогла договориться с Украиной.


Инфографика устройства комплекса "НИТКА" (с) Газета.ру
Вхождение Крыма в состав России не только облегчит жизнь группировке Черноморского флота ВМФ России, базирующейся в Севастополе, но и позволит российским военным вновь получить доступ к уникальному в своем роде тренажеру палубной авиации «Нитка» (наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный), который располагается на берегу Черного моря вблизи города Саки.
Collapse )
kvzh

SSS Ramform Titan - IMO 9629885 / следует в порт Берген (Норвегия) 28/09/2013

kvzh

M/V SEA AMAZON - IMO 9104263 / в Ливию отправили выкуп за пленных украинцев

Оригинал взят у ratien в M/V SEA AMAZON - IMO 9104263 / в Ливию отправили выкуп за пленных украинцев


В Ливию с Украины отправился сухогруз «Си Амазон» с партией автомобилей, которые потребовали ливийцы в обмен на освобождение захваченных украинских моряков. Об этом сообщает «Сегодня».

По информации «Интерфакса», судно вышло из порта Ильичевска в воскресенье, 25 августа. Прибытие в порт Бенгази ожидается уже завтра, 28 августа.

На борту, по информации агентства, находятся около 560 автомобилей (ранее, отметим, СМИ сообщали, что ливийцы требуют большее число машин — около 650).

В заложниках, напомним, находятся украинцы с судна «Этель». В середине июля судно вместе с командой (19 человек) было захвачено вооруженными людьми в порту Бенгази. Позднее выяснилось, что захватчики представляют интересы местных бизнесменов, добивающихся доставки партии автомобилей с Украины.

Указанную партию — автомобили «КИА» и «Хендай» — ранее должно было доставить в Ливию украинское судно «Фаина». Машины были куплены в Иордании (стоимость груза оценивалась в 10 миллионов долларов). Ливийская сторона оплатила автомобили, однако, по сведениям Vesti.ua, не рассчиталась с владельцами «Фаины» за перевозку. Тогда судно вместе с грузом вернулось на Украину. Была предпринята попытка растаможить и продать машины, но они были арестованы по решению суда.

В ответ на это ливийцы и захватили «Этель» с экипажем. МИД Украины после захвата заложников назвал произошедшее «актом тяжкого преступления, который остается без надлежащей реакции официальной ливийской власти». Позднее, в начале августа, стало известно, что моряки будут отпущены после того, как с Украины будут доставлены автомобили.

Пленники, как заявлял МИД Украины в начале августа, обеспечены водой и питанием, угрозы для их жизни нет.

Источник: http://lenta.ru/news/2013/08/27/hostages/
___________________________
Спор хозяйствующих субъектов, однако.
kvzh

Ливия. "Мистраль"

Originally posted by el_murid at Ливия. "Мистраль"
Франция отправила к берегам Ливии вертолетоносец "Tonnerre" класса "Мистраль".На его борту базируется 12 ударных вертолетов. Вертолетоносец отправлен еще 17 мая и сейчас должен уже быть возле берегов Ливии.

Это существенно меняет ситуацию. Идеология кораблей класса "Мистраль" была создана всей логикой постколониальной политики Франции.

Неустойчивые правительства в бывших колониях могли как угодно реализовывать свои местные комплексы, им воспрещалось лишь одно - противодействовать работе французских компаний, оставшихся на территории формально независимых государств. Проводить политику, идущую в разрез интересам Франции. В случае, если это происходило, Франция должна была воспрепятстсвовать такой деятельности. И для этого нужны инструменты.

Именно для решения подобной задачи в виде качественного усиления войск Иностранного легиона, оперирующего в основном как раз в африканских колониях Франции, был создан вертолетоносец класса "Мистраль". Его задача, в сущности, весьма проста. В условиях полного отсутствия средств противовоздушной обороны и сколь-либо значимого военно-морского флота у бывших колоний такой корабль мог совершенно свободно подойти к берегам строптивого государства и произвести полицейскую или спасательную спецоперацию. По принуждению правительства к правильным решениям, по спасению захваченных заложников, оказать помощь терпящим бедствие нефтяникам на прибрежной платформе и тому подобные задачи, обеспечивающие интересы Франции и ее корпораций.

Прибытие такого вертолетоносца к берегам Ливии означает, что Франция вполне возможно решилась в условиях очевидного тупика провести некую заключительную операцию, которую можно выдать за безусловную победу и, сохранив лицо, свернуть всю кампанию в принципе. Очевидно, что пока ни одна из целей войны в Ливии не реализована - и дальнейшее ее продолжение ставит вопрос о соответствии задач затраченным усилиям.

Я думаю, что важнейшей задачей ударной группировки, прибывшей на "Тоннере" является операция по убийству Муаммара Каддафи, его сыновей и возможно, некоторых высокопоставленных лиц. Иной задачи, честно говоря, не просматривается. Не для эвакуации же "крыс" нужно гнать такое недешевое такси.
________________________________
Действительно. Не гастарбайтеров же с пулеметами выручать...
kvzh

«Партнерство во имя модернизации»

 У уважаемой varjag_2007  тема началась, а мы продолжили:
kvzh
Да. Наши с Незнайкой обделались на Экспо конкретно))
Вообще «Партнерство во имя модернизации» с ЕС интересная идея по своей глупости. Для чего они всю восточную Европу (включая ГДР) раздолбали в смысле промышленности? Что бы потом себе конкурента замутить в лице России с ее ресурсами? Какие они партнеры. Скорее волки))

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


sitr
2010-12-14 07:53 pm UTC (ссылка)
Раздолбали? А не просто промышленность оказалась неконкурентоспособной?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


kvzh
2010-12-14 08:19 pm UTC (ссылка)
Раздолбали, раздолбали. Все верфи в Польше, Военные заводы в Чехии, Игналинскую АЭС всего и не упомнишь. Всех конкурентов замочили. Они все эти заводы и электростанции закрывали при вступлении в ЕС обязательно.
"Игналинская АЭС была остановлена 31 декабря 2009 года в 23:00 по местному времени, согласно принятым Литвой условиям вхождения в ЕС" и это при расчетном сроке эксплуатации до 2032 года. Верфи полякам запретили из бюджета поддерживать во время кризиса - они и сдохли. Зачем немцам конкуренты. Ну и так далее.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


sitr
2010-12-14 08:49 pm UTC (ссылка)
Насчёт АЭС - это могут быть требования безопасности. Факт - Козлодуйская АЭС в Болгарии, хоть и с потерями, но выжила, и теперь ЕС к ней претензий не имеет.
А насчёт польских верфей - поддерживает ли та же Германия свои верфи? А если да - то кто полякам виноват, что они не заявили: "Вы поддерживаете свои верфи, значит, и мы имеем право поддерживать"?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


kvzh
2010-12-14 09:28 pm UTC (ссылка)
Комментарий добавлен
Ну с ИАЭС вообще непонятки. Они могли ее закрыть в 2012, но польстились на 800 млн евро, которые им ЕС выделило на закрытие. Но все равно и 12-й год это не 32-й. ЕС напрямую купил эту станцию и руками литовцев ее утопил.
Про верфи:
"Так, в Германии национальным верфям фактически предоставляются субсидии в размере до 30% от стоимости строительства, в Испании — до 19%, в Италии — до 13%.В Испании выдаются кредиты в размере 85% цены судна, что противоречит нормам ОЭСР. Широко распространенной практикой является уменьшение таможенных пошлин на импорт судового оборудования и комплектующих."
из статьи "Мировая практика в области государственной поддержки гражданского судостроения"
Михаил БАРАБАНОВ

"Из трех основных верфей, которые всегда были флагманами польского судостроения (Гдыньская, Щецинская и Гданьская), на сегодняшний момент функционирует только Гданьская. Причиной является решение Европейской Комиссии, которая признала нелегальной государственную поддержку, оказанную Гдыньской и Щецинской судоверфям в прошлые годы после вступления Польши в ЕС, т.е. после 1 мая 2004 г. Решения в отношении вышеуказанных судоверфей повлекло необходимость продажи их имущества с целью возврата средств нелегальной господдержки." вице-президент Гданьской судоверфи Игорь Яценко

(Ответить) (Уровень выше)